Nors šie veikėjai sako, kad tai yra galimybė Lietuvai uždirbti apie 200–300 mln. eurų per metus, jie sąmoningai manipuliuoja ir iš esmės meluoja, nes puikiai žino, kad vien Lietuvos sprendimas nieko nelemia.
Net jei Vyriausybė nuspręstų panaikinti nacionalinius apribojimus, tranzitas neprasidėtų, nes nuo 2022 m. kovo 2 d. galioja Europos Sąjungos (ES) reglamentas, kuriuo uždraustas kalio trąšų vežimas iš Baltarusijos. Sankcijos taikomos visai logistikos grandinei ir visiems ES subjektams, įskaitant Lietuvos transporto, finansų ar uosto operatorius. ES šalys vienbalsiai šį draudimą pratęsė iki 2027 m. vasario 28 d. Sankcijoms panaikinti reikia visų ES valstybių sprendimo, todėl viena Lietuva negali atnaujinti tranzito.
Sankcijos „Belaruskalij“ įmonei įvestos, nes tai valstybinė įmonė, kurios pelnas papildo Lukašenkos režimo kišenę. Lukašenka neteisėtai laimėjo 2020 m. prezidento rinkimus, į kalėjimus pasodino daugybę jam oponuojančių visuomenininkų, neteisėtai nutupdė į Vilnių skridusį keleivinį orlaivį ir remia Rusijos karą prieš Ukrainą.
Baltarusijoje ir toliau persekiojama pilietinė visuomenė, gydomi Rusijos kariai, ideologiškai apdorojami iš Ukrainos pagrobti vaikai, o karinė infrastruktūra pasitelkiama apeiti Ukrainos oro gynybą.
Tikėti Baltarusijos pažadais yra pavojinga. Net ir po pranešimų apie susitarimus su JAV, kad balionai su kontrabanda nebeskris, jie ir toliau kerta mūsų sieną. Laurynas Kasčiūnas įspėja, kad bet kokia Lietuvos nuolaida reikštų, jog mes pasidavėme Lukašenkos režimo hibridinėms atakoms ir šantažui.
Kai kitą kartą girdėsite politikus, kad Lietuva turėtų leisti baltarusiškas trąšas vežti per Lietuvą, prisiminkite – tai tik tušti plepalai, kuriais klaidinama visuomenė. Arba siekiama įsiteikti Baltarusiją valdančiai Rusijai, matyt, vis tikintis „išvaduotojų“ pasirodymo ir jų palankumo.
Parašykite komentarą